1. Nuxurka "maaraynta kulaylka" ee baabuurta cusub ee tamarta
Muhiimadda maaraynta kulaylka ayaa weli la iftiiminayaa xilligii baabuurta tamarta cusub
Farqiga u dhexeeya mabaadi'da wadista ee u dhexeeya gawaarida shidaalka iyo gawaarida tamarta cusub ayaa si aasaasi ah u kobcinaya casriyeynta iyo dib-u-habaynta nidaamka maaraynta kulaylka ee gaariga. Si ka duwan qaab-dhismeedka maaraynta kulaylka fudud ee baabuurta shidaalka ee hore, inta badan ujeeddada kala-baxa kulaylka, hal-abuurka qaab-dhismeedka cusub ee baabuurta tamarta ayaa ka dhigaya maaraynta kulaylka mid aad u adag, sidoo kale wuxuu garbaha saarayaa shaqada muhiimka ah ee hubinta nolosha batteriga iyo xasilloonida iyo badbaadada gaadiidka. Faa'iidooyinka iyo khasaarooyinka waxqabadkiisa Waxa kale oo ay noqotay tilmaame muhiim ah oo lagu go'aamiyo xoogga alaabada taraamka. Xudunta awoodda ee gaariga shidaalka waa matoor gubasho gudaha ah, qaab-dhismeedkiisuna waa mid fudud. Gaadiidka shidaalka ee dhaqameed waxay isticmaalaan matoorada shidaalka si ay u dhaliyaan awood ay ku wadaan gaariga. Gubashada shidaalka waxay dhalisaa kuleyl. Sidaa darteed, gawaarida shidaalka waxay si toos ah u isticmaali karaan kulaylka qashinka ah ee uu soo saaro matoorku marka ay kululeynayaan booska qolka. Sidoo kale, yoolka ugu weyn ee gawaarida shidaalka si loo hagaajiyo heerkulka nidaamka korontada waa Qabooji si looga fogaado kulaylka xad-dhaafka ah ee qaybaha muhiimka ah.
Gawaarida cusub ee tamarta waxay inta badan ku salaysan yihiin matoorada baytariga, kuwaas oo lumiya ilo kuleyl oo muhiim ah (matoor) kuleylinta waxayna leeyihiin qaab-dhismeed aad u adag. Baytariyada cusub ee baabuurta tamarta, matoorada iyo tiro badan oo qaybo elektaroonik ah ayaa u baahan inay si firfircoon u habeeyaan heerkulka qaybaha asaasiga ah. Sidaa darteed, isbeddellada ku yimaada xudunta nidaamka korontada ayaa ah sababaha aasaasiga ah ee dib-u-habaynta qaab-dhismeedka maaraynta kulaylka ee baabuurta tamarta cusub, tayada nidaamka maaraynta kulaylkana si toos ah ayay ula xiriirtaa Go'aaminta waxqabadka badeecada iyo nolosha gaariga. Waxaa jira saddex sababood oo gaar ah: 1) Gawaarida tamarta cusub si toos ah uma isticmaali karaan kulaylka qashinka ah ee uu soo saaro matoorka gubashada gudaha si uu u kululeeyo qolka sida gawaarida shidaalka ee dhaqameed, sidaa darteed waxaa jira baahi adag oo loogu qabo kuleylinta iyadoo lagu darayo kuleyliyeyaasha PTC (Kuleyliyaha Qaboojiyaha ee PTC/Kuleyliyaha Hawada ee PTC) ama bamka kulaylka, iyo hufnaanta maaraynta kulaylka ayaa go'aamisa baaxadda socodka. 2) Heerkulka shaqada ee ku habboon baytariyada lithium ee baabuurta tamarta cusub waa 0-40°C. Haddii heerkulku aad u sarreeyo ama aad u hooseeyo, waxay saameyn doontaa dhaqdhaqaaqa unugyada baytariga waxayna xitaa saameyn doontaa cimriga baytariga. Astaantan ayaa sidoo kale go'aamisa in maaraynta kulaylka ee baabuurta tamarta cusub aysan ahayn oo keliya ujeeddada qaboojinta, xakamaynta heerkulku xitaa waa mid aad muhiim u ah. Xasiloonida maaraynta kulaylka ayaa go'aamisa nolosha iyo badbaadada gaariga. 3) Baytariga baabuurta tamarta cusub badanaa waxaa lagu dhejiyaa shasigga gaariga, sidaa darteed mugga waa mid go'an; hufnaanta maaraynta kulaylka iyo heerka isku-dhafka qaybaha ayaa si toos ah u saameyn doona isticmaalka mugga baytariga ee baabuurta tamarta cusub.
Waa maxay faraqa u dhexeeya maaraynta kulaylka ee baabuurta shidaalka iyo maaraynta kulaylka ee baabuurta tamarta cusub?
Marka la barbardhigo gawaarida shidaalka, ujeeddada maaraynta kulaylka ee baabuurta tamarta cusub ayaa iska beddeshay "qaboojinta" una gudubtay "hagaajinta heerkulka". Sida kor ku xusan, baytariyada, matoorrada iyo tiro badan oo qaybo elektaroonik ah ayaa lagu daray gawaarida tamarta cusub, qaybahanna waxaa loo baahan yahay in lagu hayo heerkul ku habboon si loo hubiyo sii deynta waxqabadka iyo cimriga, taas oo abuurta dhibaato ku saabsan maaraynta kulaylka ee baabuurta shidaalka iyo korontada. Isbeddelka ujeeddadu waa "qaboojinta" una gudubta "xakamaynta heerkulka". Khilaafaadka u dhexeeya kuleylinta jiilaalka, awoodda baytariga, iyo baaxadda socodka ayaa sababay casriyeyn joogto ah oo nidaamka maaraynta kulaylka ee baabuurta korontada si loo hagaajiyo hufnaanta tamarta, taas oo iyaduna ka dhigaysa naqshadeynta qaab-dhismeedka maaraynta kulaylka mid aad u adag, qiimaha qaybaha baabuur kastana wuu sii kordhayaa.
Iyada oo la raacayo isbeddelka korantada baabuurta, nidaamka maaraynta kulaylka ee baabuurta ayaa horseeday isbeddel weyn, qiimaha nidaamka maaraynta kulaylkana saddex jibaar ayuu kor u kacay. Gaar ahaan, nidaamka maaraynta kulaylka ee baabuurta cusub ee tamarta waxay ka kooban tahay saddex qaybood, kuwaas oo kala ah "maaraynta kulaylka xakamaynta korantada ee matoorka", "Maareynta kulaylka baytariga"iyo" maaraynta kulaylka cockpit". Marka laga hadlayo wareegga matoorka: kala-baxa kulaylka ayaa inta badan loo baahan yahay, oo ay ku jiraan kala-baxa kulaylka ee kontaroolayaasha matoorka, matoorada, DCDC, kuwa dallaca iyo qaybaha kale; labadaba maaraynta kulaylka baytariga iyo qolka qaboojinta waxay u baahan yihiin kuleyl iyo qaboojin. Dhanka kale, qayb kasta oo mas'uul ka ah saddexda nidaam ee maaraynta kulaylka ee waaweyn ma aha oo kaliya inay leedahay shuruudo qaboojin ama kuleyl oo madax-bannaan, laakiin sidoo kale waxay leedahay heerkul raaxo oo kala duwan oo loogu talagalay qayb kasta, taas oo sii wanaajinaysa maaraynta kulaylka ee dhammaan gaariga tamarta cusub. Kakanaanta nidaamka. Qiimaha nidaamka maaraynta kulaylka ee u dhigma ayaa sidoo kale si weyn loo kordhin doonaa. Sida laga soo xigtay saadaasha loogu talagalay isku-xidhka la beddeli karo ee Sanhua Zhikong, qiimaha hal gaari oo ka mid ah nidaamka maaraynta kulaylka ee baabuurta tamarta cusub wuxuu gaari karaa 6,410 yuan, taas oo saddex jeer ka badan nidaamka maaraynta kulaylka ee baabuurta shidaalka.
Waqtiga boostada: Luulyo-25-2024
