Nidaamka maaraynta kulaylka ee baabuurta korontada ku shaqeeya ee saafiga ah wuxuu gacan ka geystaa wadista iyadoo la kordhinayo isticmaalka tamarta baytariga. Iyadoo si taxaddar leh dib loogu isticmaalayo tamarta kulaylka ee gaariga si loogu qaboojiyo hawada iyo baytariga gudaha gaariga, maaraynta kulaylka waxay badbaadin kartaa tamarta baytariga si loo ballaariyo heerka wadista gaariga, faa'iidooyinkeeduna waxay si gaar ah muhiim ugu yihiin heerkulka aadka u kulul iyo qabow. Nidaamka maaraynta kulaylka ee baabuurta korontada ku shaqeeya ee saafiga ah waxaa inta badan ka mid ah qaybaha ugu muhiimsan sida nidaamka maaraynta baytariga ee danab sare leh (BMS), saxanka qaboojinta baytariga, qaboojiyaha baytariga,Kuleyliyaha korontada ee PTC oo danab sare leh,bamka biyaha korontada ku shaqeeyaiyo nidaamka bamka kulaylka iyadoo loo eegayo moodooyinka kala duwan.
Xalka nidaamka maaraynta kulaylka ee baabuurta korontada saafiga ah wuxuu daboolayaa dhammaan noocyada nidaamka, laga bilaabo xeeladaha xakamaynta ilaa qaybaha caqliga leh, maaraynta labada heer heerkulka sare iyadoo si dabacsan loo qaybinayo kulaylka ay soo saaraan qaybaha powertrain inta lagu jiro hawlgalka. Iyada oo u oggolaanaysa dhammaan qaybaha inay ku shaqeeyaan heerkulka ugu habboon, xalka nidaamka maaraynta kulaylka saafiga ah ee EV wuxuu yareeyaa waqtiyada dallacaadda wuxuuna kordhiyaa cimriga batteriga.
Nidaamka maaraynta baytariyada danab sare leh (BMS) waa mid ka adag nidaamka maaraynta baytariyada ee baabuurta shidaalka ee caadiga ah, waxaana lagu dhex daraa qayb muhiim ah oo ku jirta baakadda baytariyada ee baabuurta korontada ku shaqeeya ee saafiga ah. Iyada oo ku saleysan xogta nidaamka la ururiyay, nidaamku wuxuu kulaylka ka wareejiyaa wareegga qaboojinta baytariga una wareejiyaa wareegga qaboojinta ee baabuurka si loo ilaaliyo heerkulka baytariga ee ugu fiican. Nidaamku waa qaab-dhismeed qaabaysan waxaana ku jira Xakamaynta Maareynta Baytariga (BMC), Wareegga Kormeerka Baytariga (CSC) iyo dareemaha danab sare leh, iyo qalab kale.
Qalabka qaboojinta baytariga waxaa loo isticmaalaa qaboojinta tooska ah ee xirmooyinka baytariyada baabuurta korontada ku shaqeeya ee saafiga ah waxaana loo qaybin karaa qaboojin toos ah (qaboojin qaboojiyaha) iyo qaboojin dadban (qaboojinta biyaha). Waxaa loo qaabeyn karaa inuu la jaanqaado baytariga si loo gaaro hawlgal baytari oo hufan iyo cimri dheer oo baytariga ah. Qaboojiyaha baytariga laba-wareeg ah oo leh qaboojiye laba-wareeg ah iyo qaboojiye gudaha godka ayaa ku habboon qaboojinta xirmooyinka baytariyada baabuurta korontada ku shaqeeya ee saafiga ah, kuwaas oo ilaalin kara heerkulka baytariga aagga waxtarka sare leh isla markaana hubin kara cimriga baytariga ugu fiican.
Maareynta Kulaylka ee Gawaarida Tamarta Cusub
Maareynta kulaylka waxay u egtahay isku-dubaridka shuruudaha qabowga iyo kulaylka ee nidaamka gaariga, mana muuqato inay wax farqi ah samaynayso, laakiin dhab ahaantii waxaa jira kala duwanaansho muhiim ah oo ku saabsan nidaamyada maaraynta kulaylka ee noocyada kala duwan ee baabuurta tamarta cusub.
Mid ka mid ah baahiyaha kululaynta: kululaynta qolka jiifka
Jiilaalka, darawalka iyo rakaabkuba waxay u baahan yihiin inay diirimaad ku sameeyaan gudaha gaariga, taas oo ku lug leh baahiyaha kuleylinta ee nidaamka maaraynta kulaylka.HVCH)
Iyadoo ku xiran goobta juqraafiyeed ee isticmaaluhu ku sugan yahay, baahiyaha kuleylintu way kala duwan yihiin. Tusaale ahaan, milkiilayaasha baabuurta ee Shenzhen waxaa laga yaabaa inaysan u baahnayn inay shidaan kuleylinta qolka sanadka oo dhan, halka milkiilayaasha baabuurta ee waqooyiga ay isticmaalaan awood badan oo baytari ah xilliga jiilaalka si ay u ilaaliyaan heerkulka gudaha qolka.
Tusaale fudud ayaa ah in isla shirkadda baabuurta korontada siisa ee Waqooyiga Yurub ay isticmaali karto kuleyliyeyaasha korontada ku shaqeeya oo leh awood qiimeyn ah oo ah 5kW, halka kuwa bixiya waddamada ku yaal gobolka dhulbaraha ay yeelan karaan oo keliya 2 ilaa 3kW ama xitaa ma laha kuleyliyayaal.
Marka laga soo tago loolka, joogga sidoo kale wuxuu leeyahay saameyn gaar ah, laakiin ma jiro naqshad gaar ah oo dhererka lagu kala saari karo, sababtoo ah mulkiiluhu ma dammaanad qaadi karo in gaarigu uu ka soo kaxeyn doono godka ilaa dhulka sare.
Saamaynta kale ee ugu weyn waa dadka gaariga saaran, sababtoo ah ha ahaato gaari koronto ku shaqeeya ama gaari shidaal, baahiyaha dadka gudaha ku jira wali waa isku mid, sidaa darteed naqshadda heerka baahida heerkulka ayaa ku dhowaad la koobiyeeyay, guud ahaan inta u dhaxaysa 16 darajo Celsius iyo 30 darajo Celsius, taasoo la macno ah in qolku uusan ka qabowsanayn 16 darajo Celsius, kuleylintu aysan ka kululayn 30 darajo Celsius, taasoo daboolaysa baahida caadiga ah ee aadanaha ee heerkulka deegaanka.
Waqtiga boostada: Luulyo-25-2024
